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Documental

 

BBC

 












Excelentes imágenes que explican la historia de nuestro planeta y su incierto futuro si no trabajamos para evitar un fatal desenlace.

Ver pelicula en formato documental "Home"

Grandes firmas comerciales financiaron el proyecto pero no por ello estará más clara su intención como patrocinadores (¿publicidad verde para sus marcas?)
Que cada persona saque sus conclusiones.


Nota: han desactivado la inserción de la película en You Tube y por esta razón sólo he colgado el enlace.

100.000 años de edad

De secuoyas y otras especies vegetales longevas.


¿Por qué hablar de secuoyas en un blog de mar? Pues hay varias razones, la primera porque son unos árboles espectaculares por su tamaño y su edad,  la segunda es que normalmente se les considera los seres más longevos de la biosfera y resulta que no es así. 



Brian Gratwicke Creative Commons

Estudios del CSIC han determinado en Formentera la existencia de clones de Posidonia oceánica de 100.000 años de antigüedad. En esta planta marina los brotes están unidos por rizomas o espolones formando un enorme organismo  que han ido creciendo a partir de un sólo clon. Estos crecen a razón de 1 centímetro por año y se extienden por kilómetros. Los científicos han podido dictaminar, a partir del tamaño de estas praderas, la edad de este organismo vegetal marino. Unas excelentes adaptaciones a los cambios climáticos han propiciado esta exitosa supervivencia considerando a la posidonia oceánica la especie más longeva del planeta.


Pradera de posidonia Autor: Alessio di Lorenzo (Flickr Creative Commons)


Por el contrario, los rápidos cambios que sufre el Mediterráneo en la actualidad, especialmente el aumento de su temperatura, no permiten la adaptación de la especie y provoca una elevada mortandad que no puede ser compensada por el lento crecimiento de la posidonia. Otros peligros para la supervivencia de esta planta son la destrucción mecánica y el exceso de nutrientes en las aguas.
Es necesario proteger este organismo y los navegantes tenemos que colaborar evitando anclar sobre las praderas de posidonia, verificar que fondeamos sobre arena y utilizar las boyas que se han empezado a implantar para evitar la destrucción de este longevo organismo. La posidonia oceánica es responsable en gran medida de la calidad y transparencia de las aguas, algo de lo que nos gusta disfrutar cuando visitamos calas o bahías mediterráneas.



Viajando en un velero

Entrada a un país por mar



CIS Código Internacional de Señales


Tras cruzar el océano y llegar, por ejemplo, a una isla del Mar Caribe, tras muchos días de agua y cielo, lo que más se desea es fondear el barco en una bahía protegida, de aguas claras y darse un buen baño para celebrar el acontecimiento. Pero antes hay que izar, a estribor, la bandera de cortesía del país que visitamos, denominada también, de paso inocente. También la bandera amarilla (Q) que significa: solicito libre plática. En principio esta última ha de permanecer izada hasta que las autoridades suban a bordo para comprobar que el barco cumple las normativas sanitarias y legales. Una vez satisfechos los trámites, se puede arriar la amarilla y dejar la de cortesía. Es cierto que muchos navegantes no siguen este protocolo, cada uno navega como quiere, pero es un buen precedente seguir estas normas hacia el país que vamos a visitar.

Pero sucede que en ciertos países las autoridades no acuden a bordo y el capitán habrá de bajar a tierra para realizar los trámites en capitanía, policía, sanidad, etc. Previamente hay que informarse de los requerimientos del país visitado a través de guías náuticas o por otros navegantes. Lo más usual es hacer la entrada oficial en las oficinas de las autoridades.
Para poder los trámites hay que llevar, entre otros, un documento muy importante llamado "clearance" que nos habrá sido entregado en el anterior país que hayamos visitado y que será imprescindible presentar cuando lo pidan. También será necesario llevar los pasaportes, una lista de todos los tripulantes o "Crew List", la libreta de amarilla de vacunación y algo de dinero o una tarjeta de crédito, porque normalmente hay pagar unas tasas de entrada que pueden variar sensiblemente de un lugar a otro, incluso dentro del mismo territorio, de un mismo país. Una vez cumplimentados todos estos pasos que pueden ser lentos o rápidos, habremos "entrado" y ya podemos desplazarnos libremente.

Contra nuestra idea preconcebida, los países desarrollados, por norma general, suelen requerir poca documentación y escasos trámites. En cambio, en países en vías de desarrollo, la burocracia y el control es la norma y hay que realizar largos, pesados y complicados trámites, rellenar diversas hojas, formularios y pagar bastantes dólares por esto y por lo otro. Hemos de tener mucha paciencia y buen talante con las autoridades.


Pintando la bandera de Grenada

 

En cada país, una bandera de cortesía.

Si estamos realizando una ruta visitando las Pequeñas Antillas, en el Mar Caribe, dónde alguna isla constituye por si sola un país, necesitaremos un buen puñado para las diversas escalas que realicemos.
Hay tener las banderas a bordo previamente a la llegada,  algo que no es fácil si estamos en una cala un poco aislada o si provenimos del océano, y tener presente que su adquisición va a costar un pequeño capital a la caja de a bordo.

Para minimizar este gasto, corté y cosí unas banderas en tela blanca con un ollao y un pequeño trozo de cabo. Luego las fui pintando con los colores de cada país, con pintura para tela. El resultado final es un poco tosco pero suficiente para cumplir el protocolo, un pequeño gesto que agrada a las gentes del país que estamos visitando.













¡Libertad para Paul Watson!



Paul Watson Foto: Sea Shepherd

Paul Watson, el líder y fundador de la organización ecologista Sea Shepherd, fue detenido el pasado viernes por las autoridades alemanas. La causa: un presunto incidente ocurrido con un barco de Costa Rica dedicado a la pesca de tiburones, cuyas aletas se destinan a hacer sopa. Los animales una vez les han cercenado las aletas, son lanzados  al mar vivos, muriendo bajo una lenta agonía. Los escualos se pescan por millones en todo el mundo.
Lee lo sucedido en este enlace  http://www.efeverde.com/
Si crees en la inocencia del capitán Paul Watson, envía un email o una carta urgente pidiendo su libertad inmediata.

(El texto que viene a continuación está copiado de la página de Sea Shepherd en Facebook)

La campaña internacional para salvar al Capitán Paul Watson de una extradición motivada políticamente a Costa Rica está teniendo efecto. Pero el tiempo corre en su contra, envía un email al Ministro de Exteriores alemán o la Ministra de Justicia  para evitar su extradición a Costa Rica.

ARRESTO CAPITÁN WATSON: Carta modelo para la Ministra de Justicia alemana

A continuación os adjuntamos una carta o email de ejemplo para enviar a la Ministra de Justicia y al Ministro de Asuntos Exteriores alemanes. También tenéis la traducción en español para que sepáis lo que dice el correo pero, sobretodo enviad la versión en INGLÉS. Acordaos también de firmar con vuestro nombre y vuestro país.

¡Gracias por vuestro apoyo!


Datos del Ministro de Exteriores:
Dr. Guido Westerwelle
FDP-Bundestagsfraktion
Platz der Republik 1
11011 Berlin
Tel: 030 22771636
Fax: 030 / 22776562
guido.westerwelle@bundestag.de


Datos de la Ministra de Justicia:
Sabine Leutheusser-Schnarrenberger
Ministra Federal de Justicia
Deutscher Bundestag
Platz der Republik
11011 Berlin
Teléfono 030 - 227 751 62
Fax 030 - 227 764 02
sabine.leutheusser-schnarrenberger@bundestag.de
Facebook: https://www.facebook.com/BMJustiz/info


INGLÉS (usa esta versión para enviar por correo):
Honorable Minister,

I was very concerned to hear that Germany has detained Sea Shepherd's Captain Paul Watson for possible extradition to Costa Rica.  I understand that the warrant for Captain Watson's arrest is politically motivated and possibly due to an incident in which Sea Shepherd uncovered an illegal shark finning operation.

I support Sea Shepherd's efforts to monitor and publicise illegal fishing and whaling around the world and recognize that some illegal fishing operations try to use international law to shut down the Sea Shepherd operations.

I urge you to consider the valuable work Captain Watson and Sea Shepherd are undertaking globally to highlight the dangers to our oceans in considering this extradition request.

Sincerely,

[your name]
[your country]


Español (esta traducción es solo como referencia):
Apreciada Sra. Leutheusser-Schnarrenberger,

He sentido una gran consternación al saber que Alemania ha detenido al Capitán Paul Watson de la Sea Shepherd Conservation Society para una posible extradición a  Costa Rica. A mi entender, la orden de arresto sobre el Capitán Watson tiene motivaciones políticas, probablemente a causa de un incidente en el que Sea Shepherd destapó una operación ilegal de 'shark finning'.

Apoyo los esfuerzos de Sea Shepherd por monitorizar y dar a conocer las prácticas de pesca ilegal y caza de ballenas en todo el mundo y se que muchas operaciones ilegales de pesca tratan de usar las leyes internacionales para acabar con las operaciones de Sea Shepherd.

En su revisión de la petición de extradición, le animo a considerar de forma urgente la valiosa labor que el Capitán Watson y Sea Shepherd están llevando a cabo de forma global para poner de relieve los peligros que acechan a nuestros océanos.

Atentamente,

[tu nombre]
[tu país]

Ver texto original en la página de Sea Shepherd España en Facebook



Enlaces relacionados con esta entrada:

Medios de comunicación en España
http://www.efeverde.com/
http://www.elmundo.es/elmundo/
http://www.rtve.es/noticias/


Sea Shepherd

http://www.seashepherd.org/espanol/capitan-paul-watson.html 
http://www.seashepherd.org/news-and-media/

Prensa en Costa Rica
http://www.elpais.cr/frontend/noticia_detalle/3/67047
http://www.elpais.cr/frontend/noticia_detalle/1/67249


Noticias actuales sobre Taijí y la matanza de delfines






Director: Louie Psihoyos

La matanza de delfines en Taijí, una ensenada de la costa sur de Japón, se dio a conocer al mundo a través de las duras imágenes del oscarizado documental "The Cove" 
¿Cómo están las cosas en el pequeño pueblo nipón en la actualidad?
¿Continua la matanza de delfines?

Una entrevista a Rick O´Barry,  el adiestrador de Flipper y activista de 'Save Japan Dolphins' aparecida el el portal del diario El Mundo el pasado mes de febrero, da un poco de luz sobre las actividades de la flota pesquera en la actualidad.

Leer entrevista 

Enlaces relacionados
http://opsociety.org/home.htm
http://www.seashepherd.org/
http://www.elmundo.es/ Oscar a The Cove
http://www.savejapandolphins.org/
http://es.wikipedia.org/wiki/The_Cove

Ver trailer





100 Lessons the Oceans will teach you



Flickr Creative Commons


Hace unos meses publiqué una entrada en este blog que mostraba un listado de las 100 cosas que te puede enseñar la mar. Se puede leer haciendo clic aquí
Poco después de publicarlo, recibí un mensaje de Miguel Silvano, interesándose por incorporar el listado en su blog, Sailing Zone, donde escribe sobre vela y navegación. Ha traducido cada una de las frases al inglés y el resultado final me ha encantado.
Podéis visitar la entrada haciendo clic en este enlace

¿Mujer y navegante? ¡Ufff!




Reflejos en el fondeadero, al atardecer




Tengo un buen número de amigos y/o conocidos que desean que su mujer, su pareja, su compañera se aficione a navegar para compartir esta afición que es salir con tu barco hacia el horizonte, izar las velas y dejarte llevar. No pocos me han pedido que le transmita a la candidata en cuestión los placeres y beneficios de aficionarse al olor a salitre y yo, imperfecta de mi, improviso y como puedo, les intento explicar un poco de lo que yo siento.  Con esto no me considero nada ni nadie diferente de otras personas que navegan, ni mucho menos, pero los maridos, compañeros, amantes ven en mi su tabla de salvación; porque han puesto en practica varios métodos para convertir a su pareja a la "fe verdadera" y, tristemente,  han fracasado en todos. A mi me resulta sorprendente que consideren que yo "obraré el milagro" pero por intentarlo, que no quede. 

Y es que en nuestro país, una nación de mar, de gran pasado histórico marinero, de kilómetros y kilómetros de costas, hasta hace poco, ser navegante del sexo femenino significaba ser casi medio extraña, un caso perdido de femineidad, un descuido de la naturaleza, que horror.
Añado que, fuera de estos criterios pero aún dentro de la rancia perspectiva machista, sanas y salvas de esta locura que es navegar, quedan los "tripulones", luciendo exclusivamente superpalmito en cubierta, al sol.

Entonces pienso en las navegantes que he conocido durante el periplo de cinco años de la vuelta al mundo y que como yo estaban viajando y degustando la ruta por el ancho océano: italianas, suecas, suizas, americanas, mejicanas, venezolanas, brasileñas, ecuatorianas, canadienses, inglesas, francesas, alemanas, chilenas, argentinas, uruguayas, australianas, neozelandesas y seguro que me dejo alguna nacionalidad. También añado una pequeñísima cuota de féminas navegantes de este, nuestro país, que haberlas hailas y con gran afición. 
Todas estas mujeres son como las que habitan en tierra pero además disfrutan de ese contacto con el mar y la naturaleza. Hay de todo, como en botica: inteligentes, listas, guapas, bellezas, del montón, gruesas, delgadas, altas, bajas, artistas del bricolage y la decoración, negadas para apretar un tornillo, navegantes de sextante, usuarias de GPS, grandes cocineras, otras que no saben cocer un huevo y muchas otras características humanas similares. Puedes hablar con ellas de libros pero también del escollo a la entrada de la bahía tal, del la receta de pan a bordo, de las diez formas de ponerse un pareo, de cómo organizarse la guardia de noche en el siguiente estrecho que encontraremos en la ruta, de pilotos de viento, de motores, de cremas solares, en fin, de todo un poco. 

Con todo este escrito lo que quiero decir es que fuera de este país el que a una mujer le guste navegar es algo normal que entra en los límites de lo deseable y racional.  Quizás esta idea errónea y preconcebida del navegar femenino que piensan algunos hombres y mujeres, viene de antaño, pienso yo, de la época de los galeones, cuando se consideraba que una mujer a bordo traía el mal agüero, algo así como embarcar a un gafe; pero han pasado los años y esa gran superchería ha caído en desuso.  

Ahora es tiempo de largar amarras y de disfrutar.

Replantar posidonia

Autor: Albert Kok 
Licencia Creative Commmons




La Universidad de Murcia está llevando adelante un proyecto de ecología marina.  Replantar posidonia oceánica en una zona degradada, la bahía del Hornillo, por los vertidos de excrementos de lubinas y doradas de una explotación acuícola activa durante 14 años y la construcción urbanística.

El efecto de la re-plantación ha sido un cambio radical en los fondos, volviendo a mostrar el aspecto verde y acogedor para numerosas especies que suelen ofrecer las praderas de posidonia intactas.

La re-plantación, cuando es viable,  puede ser una solución para volver a dar vida a las áreas que han sido arrasadas del fondo marino pero la más importante actuación es la protección de las praderas existentes naturales. 

Los que practicamos la náutica de recreo y solemos fondear con nuestra ancla en los gratos rincones que nos ofrece el Mediterráneo debemos tener siempre presente una premisa: anclar sobre fondos de arena y no sobre la preciada planta. Informarse por las cartas náuticas de la composición del fondo, respetar las zonas acotadas o de reserva  y si navegamos en Baleares, acogernos al proyecto de boyas instaladas para pasar la noche en diversos puntos de las islas.

Para conocer el proyecto de re-plantación con mayor detalle descarga este documento

Si quieres saber sobre el proyecto de boyas en Baleares, visita este enlace: Baleares Life Posidonia

Naufragio del Costa Concordia

Vista aérea del Costa Concordia    Foto: La Vanguardia - BBC





El accidente del Costa Concordia está dando mucho que hablar en los medios. El número de víctimas se eleva ya a 11 y hay 22 desaparecidos. Los equipos de rescate italianos no han dejado de trabajar para intentar salvar el mayor número de personas y es loable su entrega y dedicación. Son profesionales del mar pero además son personas que destilan compañerismo, amor al prójimo, entrega, solidaridad, algo que el capitán de la nave ha demostrado sobradamente que desconoce. 

Entre la profesión se ha generado una ola de vergüenza ajena y también desprecio. Para  ser capitán de un buque de ese porte hay que realizar una carrera larga y difícil que exige mucha dedicación, sacrificios familiares, entrega. No hay capitanes jóvenes porque es necesario tener muchas millas navegadas para poder ejercer como responsable absoluto a bordo. 

El instinto de supervivencia nos puede llevar a reacciones extremas en determinados momentos pero este comportamiento no cabe cuando uno tiene bajo su mando un buque de 290 metros de eslora y que lleva embarcadas a 4.229 personas entre pasajeros y tripulación. 
 
Señor  Schettino: usted  ha perdido el rumbo irremediablemente.


100 cosas que te puede enseñar la mar


La mar te enseña a soñar

  1. Sobre todo, a ser humilde. 
  2. A desarrollar el sentido marinero, un sexto sentido peculiar.
  3. A anticiparse a los acontecimientos.
  4. A ser  paciente, mucho más de lo que uno cree.
  5. A madurar.
  6. A convivir, si no navegas en solitario.
  7. A relajarte, disfrutar, relativizar...
  8. A mantener la calma en situaciones difíciles.
  9. A transmitir serenidad a los que navegan contigo.
  10. A desarrollar el espíritu de colaboración.
  11. A tomarse las cosas con humor en determinadas ocasiones.
  12. A organizar.
  13. A resolver problemas inesperados.
  14. A ser un líder, si eres el patrón.
  15. A trabajar en equipo.
  16. A disfrutar profundamente de pequeñas cosas.
  17. A crecer y a superarse.
  18. A ser prudente.
  19. A superar los miedos.
  20. A aprender a admirar lo sencillo.
  21. A valorar lo importante y dejar de lado las cosas intrascendentes que tanto agobian. 
  22. A hablar con claridad, llamando al pan, pan y al vino, vino. 
  23. A no perder la capacidad de asombro. 
  24. A conocer al Sr. Murphy, siempre presente en el barco.
  25. A ser un poquito más libre.
  26. A observar, pensar y actuar.
  27. A ser "manitas"
  28. A hacer pipí sentado (las damas ya estamos preparadas con antelación).
  29. A adaptarse a las circunstancias.
  30. A aprovechar/reciclar.
  31. A saber que no eres tú quién manda.
  32. A temer, respetar, amar, someterse, luchar.
  33. A soñar.
  34. A dejar la mente en blanco.
  35. A respirar.
  36. A conocer profundamente a los amigos con los que compartes una navegación.
  37. A usar varios sentidos y no sólo la vista.
  38. A que a bordo el tiempo tiene otra dimensión y otra medida.
  39. A cuidar de los demás y que los demás cuiden de ti.
  40. Que la disciplina y el orden son conceptos positivos.
  41. Que el miedo se puede controlar. 
  42. Que la intemperie al final te curte.
  43. Que aguantas mas el frío, la lluvia, el sol.
  44. Que trimando las velas al final las manos tienen más fuerza.
  45. Que ganas en equilibrio y en reflejos.  
  46. Que las resacas se pasan peor...
  47. Que detrás de cualquier horizonte siempre hay tierra.
  48. A darte cuenta de que grande es la mar y que pequeños somos nosotros.
  49. A ser más sensibles como seres humanos.
  50. A disfrutar del buen tiempo y del mal tiempo.
  51. A mirar a lo lejos.
  52. A no preocuparte por lo intrascendente.
  53. A hablar, a callar y a escuchar.
  54. A que cada día se aprende algo nuevo en la mar.
  55. A que se se aprende a ser feliz.
  56. A gozar.
  57. A asumir responsabilidades.
  58. A convivir contigo, aunque navegues en solitario.
  59. A relativizar los problemas que tienes en tierra.
  60. A no escupir contra el viento.
  61. A  conocerse más profundamente.
  62. A disfrutar de la paz.
  63. A dejar volar la imaginación.
  64. A ver darse cuenta que somos insignificantes frente a la naturaleza.
  65. Que el mar nos hace iguales a todos.
  66. A rejuvenecer.
  67. A disfrutar de cada momento a tope.
  68. A darse cuenta de las ataduras que nos pone esta sociedad.
  69. A necesitar poco.
  70. A reírme de uno mismo.
  71. A que donde hay patrón, no manda marinero.
  72. A estar en silencio.
  73. A que el viento siempre viene de "morro".
  74. A actuar sosegadamente frente a imprevistos.
  75. A hacer nudos.
  76. A darte cuenta que siempre hay cosas por aprender.
  77. A que la mar siempre te sorprende.
  78. A que cada día te enseña algo nuevo.
  79. A respetar la naturaleza y a integrase en ella.
  80. A hacer amigos.
  81. A ser paciente.
  82. A vivir el presente.
  83. A dejar de lado las prisas.
  84. Que el mar cura y te hace cambiar.
  85. A vivir con mucho menos.
  86. A sobreponerse del miedo.
  87. A llenarse las manos de grasa.
  88. A ver las propias limitaciones.
  89. A confiar en tu barco.
  90. A saber esperar.
  91. A añorar.
  92. A ser más objetivo (al menos un poco).
  93. A vivir en un espacio reducido.
  94. A leer con calma.
  95. A degustar una recalada en un lugar seguro.
  96. A soltar lastres innecesarios.
  97. A estimular la intuición
  98. A oler la tierra firme.
  99. A ayudar a los demás.
  100. A navegar.
Cantos rodados en una playa