Nueva página: cine náutico recomendado








Acabo de inaugurar una página, que quedará fija en la columna de la derecha del blog, donde iré colgando películas y documentales de temática náutica que, según mi personal criterio, son interesantes, por una u otra razón.

Dejémonos cautivar por el poder de la imagen...

Ir a la página haciendo clic en este enlace http://lamardcosas.blogspot.com.es/




Mensaje en una botella

Mensaje en una botella Mykl Roventine en Flickr


De vez en cuando aparecen en la prensa o en Internet noticias sobre el hallazgo de botellas lanzadas al mar con un mensaje, que viajan llevadas por las corrientes marinas, libres, erráticas y acaban varando en una costa, a menudo lejana y a veces, desconocida.

He estado buscando información y el record lo posee una botella, con casi 100 años, cuya fecha de partida fue en 1914. Fue lanzada al mar con la idea de realizar un estudio de las corrientes marinas que rodean Escocia. El mensaje establece que la persona que la encuentre y proporcione noticias de su hallazgo, obtenga una recompensa de seis peniques.

Mensaje más antiguo en una botella viajera 
Un pesquero escocés encuentra una botella lanzada hace 98 años
Mensaje en botella establece record: 98 años a la deriva


http://www.laaventuradelahistoria.es


Otros casos interesantes:

Un niño responde al mensaje de una botella arrojada al mar hace 24 años
Un mensaje en una botella viaja de Nueva York a las Azores
Un mensaje en botella encuentra respuesta en Facebook 33 años después
Una botella lanzada por una niña, viaja de Inglaterra a Australia



Cosas que me ha llamado la atención:
Una empresa de Florida realiza el envío de mensajes en botella a domicilio, sin ser lanzadas al mar, para regalos, felicitaciones, etc
Manualidad: Mensaje romántico en botella


http://elrincondemela.blogspot.com.es/




Emergencia a bordo: picadura de pez araña


Pez araña (Trachinus draco)


Un amigo que estaba pasando unos días en una de las islas Baleares, con su velero, pasó por esta experiencia que transcribo a continuación:
"Me encontraba con el barco fondeado en un pequeño istmo de arena que une una isla grande con otra más pequeña. Ésta última está deshabitada y está ubicado un faro.
Estaba buceando a pulmón cerca del fondo, a unos 8 metros de profundidad, contemplando un pez araña, como he hecho en otras ocasiones, cuando sin mediar aviso alguno, el pez se abalanzó, literalmente, sobre mí. Intenté protegerme con las manos y fui herido por el pez, que me clavó en la palma de la mano izquierda una o las dos espinas, la aleta dorsal y/o el aguijón del opérculo, que pueden inocular veneno. Después el pez dio un par vueltas a toda velocidad a mi alrededor, y por su extraña reacción, pensé que quería "atacarme" de nuevo. Mientras yo salía del agua, lo más rápidamente que pude, perdí de vista al pez araña. Llegué a la superficie con la mano dolorida, sobre todo la base del dedo pulgar.
Subí al barco rápidamente. Ya en cubierta, intenté sacar la máxima cantidad de veneno de la herida, masajeando la zona hacia el punto de entrada del veneno, chupando con la boca repetidas veces y escupiendo posteriormente. 
Mientras, tuve que cambiar el lugar de fondeo del barco porque era un sitio abierto y no adecuado para pasar la noche. Cuando navegaba hacia el nuevo destino, la mano se me hinchó considerablemente, notaba los dedos fríos y con espasmos musculares, en la zona afectada.
Después de anclar en el fondeadero adecuado y ya con un dolor severo, busqué información en los libros sobre emergencias médicas que llevo a bordo. 
La primera opción recomendada: poner la mano en agua caliente, al máximo de temperatura que pudiera soportar. Cogí una olla y la llené de agua. Esta estaba ya caliente, en el termo del barco, porque había sido calentada aprovechando las altas temperaturas que alcanza el serpentín del motor al funcionar.
Sumergí la mano y al cabo de un par de minutos empecé a notar una mejoría, el dolor fue disminuyendo paulatinamente hasta llegar a un nivel más tolerable. 
La segunda opción era tomar corticoides pero, aunque estaban en el botiquín de a bordo, decidí esperar un poco antes de tomarme los fármacos, a los que soy bastante reacio. Al cabo de unos treinta minutos el dolor descendió y a media que el tiempo discurría, me encontraba algo mejor, aunque aún sentía la mano muy adormilada.
Pasadas un par de horas, volví  a hacer el proceso de sumergir la mano en agua muy caliente y a partir de ahí ya noté una franca mejoría, aunque el dolor leve y las molestias me duraron tres semanas."
 

J. N. Lemus Reyes, C. Boada Fernández del Campo  
El pez araña es un pez muy apreciado por su carne. Hay que tener presente que incluso despues de muerto las espinas pueden inocular veneno y hay que cortarlas con mucho cuidado.


Muy recomendable la lectura de este artículo:

- LEMUS REYES, J. N. y BOADA FERNANDEZ DEL CAMPO, C.. La picadura del pez araña. Medifam [online]. 2001, vol.11, n.6 [citado 2012-09-23], pp. 62-69

Otros enlaces relacionados:
http://marenostrum.org/

Oceana inicia una nueva expedición


Oceana Explorer, cortesia de Oceana

Oceana, la mayor organización internacional, sin ánimo de lucro, dedicada a la protección de los ecosistemas marinos y de las especies amenazadas, inicia una nueva expedición encaminada al estudio de la biodiversidad de determinadas áreas marinas para crear nuevas reservas.

El catamarán de investigación Oceana Ranger servirá como medio de transporte y base para realizar los estudios científicos, recogida de muestras, edición multimedia, emisión de comunicados de prensa, etc. Se documentaran habitats marinos vulnerables que requieran protección, tal y como ya realizaron en la última expedición en aguas del mar Báltico La primera etapa será el mar de Alborán y posteriormente, algunas áreas sensibles del océano Atlántico.

¿Quieres conocer cómo es una jornada a bordo del Oceana Ranger?
Visita este enlace y haz clic en cada imagen para leer los comentarios.





Desde este blog queremos desearles muy buena navegación y les seguiremos la estela para ver sus progresos en la tan necesaria protección de la biodiversidad marina.

Carles Minguell/Oceana

Actualización a 21/09/12 Embarcando el robot submarino ROV en el Oceana Ranger



20120921 Montaje ROV a bordo del Ranger en Almerimar from Oceana on Vimeo.


Enlaces relacionados


Rissaga en Menorca


Meteotsunamis

Hoy hay aviso de rissaga en Ciutadella (Menorca) y me ha parecido interesante explicar qué son y qué origina estas meteotsunamis.


Foto: Francisco Olives rissaga 2006, Ciutadella, Menorca

La rissaga es un fenómeno que produce oscilaciones del nivel del mar en breve espacio de tiempo en puertos, calas y bahías. Son el resultado de determinadas condiciones meteorológicas que suceden en el Mediterráneo Occidental y que afectan especialmente al puerto de Ciutadella, en la isla de Menorca, por su peculiar forma y también por la de la plataforma submarina adyacente que une las islas de Mallorca y Menorca, con escasa profundidad.
Las rissagas pueden ocurrir varias veces al año, especialmente en verano. En general, no suelen causar daños en bahías o puertos y están generadas por la interacción de ondas gravitatorias  atmosféricas (cambios de presión) que se desplazan a más de 100 kilómetros por hora.
De manera excepcional ocurren rissagas con una mayor amplitud, que pueden causar destrozos e inundaciones y se deben a núcleos de tormenta convectivos. En el año 2006 una rissaga muy acusada causo diferencias de altura del nivel del mar de hasta cuaro metros y ocasionó muchos daños en más de 100 embarcaciones, con la pérdida total de 35.

Rissaga 1984, Ciutadella, Menorca

Avances en la predicción de las rissagas 

Investigadores del CSIC han ideado un nuevo método para el pronostico de las rissagas o meteotsunamis.
“El nuevo modelo analiza el fenómeno a lo largo de todo su ciclo en el Mediterráneo occidental. En las etapas atmosféricas iniciales se producen las primeras variaciones de presión atmosférica en el norte de África en movimiento hacia las Islas Baleares. Después se produce una fase de acoplamiento entre la atmósfera y el océano, que se traduce en una amplificación de la ola a medida que se propaga por la plataforma entre Mallorca y Menorca. En la etapa final, se produce una resonancia en el puerto” Fuente: CSIC




Autor del vídeo: CSIC


En la actualidad se ha construido un dique delante de la entrada de Ciutadella con la idea de proteger el puerto de las rissagas, de escasos o nulos resultados, con dura oposición por parte de varios grupos ecologistas.


Enlaces relacionados: 
http://www.csic.es/

http://www.tiempo.com/ram/1051/la-rissaga/ Interesante artículo sobre el fenómeno de la rissaga.

Vídeo en Youtube de la rissaga del 2006


Descubriendo al Kraken (II) El calamar colosal

Hace unos días leí esta interesante entrada en el blog http://www.wisphysics.es/ cuyo autor es  Alberto M. Gándara @_Venerable_ y decidí pedirle permiso para publicarla aquí a lo que accedió muy amablemente.
El calamar gigante es un animal rodeado de leyendas de diversa índole pero el calamar colosal, se desdibuja en el mito. Aquí podéis descubrir que no, pues habita algunos océanos del planeta.

Circunnavegando el planeta


Vista de la Tierra desde el espacio

La naves que dejan su estela en los mares y océanos tienen mucho en común con las que surcan el espacio. Por ese motivo se les puede denominar con la misma palabra. Ambas circunnavegan el planeta, unas cabalgando las olas líquidas y otras, deslizándose en un mágico equilibrio sobre la marejada cósmica.



View from the ISS at Night from Knate Myers on Vimeo.

Every frame in this video is a photograph taken from the International Space Station. All credit goes to the crews on board the ISS.
I removed noise and edited some shots in photoshop. Compiled and arranged in Sony Vegas.

Music by John Murphy - Sunshine (Adagio In D Minor) 
Música en ITunes

Image Courtesy of the Image Science & Analysis Laboratory,
NASA Johnson Space Center, The Gateway to Astronaut Photography of Earth
http://eol.jsc.nasa.gov


Enlace vía http://blogs.324.cat/espaiinternet.php 



Seguridad a bordo


 

Prevenir es primordial

 


 
En verano, las favorables condiciones meteorológicas y los períodos vacacionales permiten salir a navegar a muchos aficionados a la mar y a los deportes náuticos. Se incrementa en gran número las embarcaciones que surcan nuestros mares y navegan nuestras costas. En consecuencia se produce un aumento de situaciones de posible riesgo o accidente.


Escala del viento



La seguridad a bordo empieza con la prevención: el primer consejo es mirar el parte meteorológico que abarque la navegación proyectada y ver si las condiciones son las idóneas. Si el viento y el estado de la mar van a ser superiores a nuestra experiencia o a la de nuestra tripulación, es mejor dejar para otro día la salida con la familia o los amigos.
La embarcación debe estar en buen estado de mantenimiento y el patrón debe tener un nivel de conocimientos suficiente para la navegación a realizar.

Seguridad pasiva

La seguridad pasiva es la clave para evitar muchas de las situaciones que pueden ser críticas en la mar, un concepto tan obvio y tan olvidado al día a día. 
Seguridad a bordo no es llamar a los equipos de rescate y que vengan a remolcarnos, sino llevar combustible suficiente para no quedar a la deriva y volver a nuestro puerto base. Saber dónde te encuentras porque llevas una carta de tu zona y sabes hallar tu posición. Saber fondear, si es imperativo hacerlo. Tomarse una pastilla anti-mareo en vez de llevar a bordo un tripulante en estado casi larvario y etc, etc. Estos sólo son algunos ejemplos básicos.

Si embarcamos niños es imperativo no perderlos de vista en todo momento durante la navegación, no pueden salir solos de la bañera del barco, deben llevar, siempre que naveguemos, un chaleco salvavidas y un arnés atado con un cabo al barco. Es muy recomendable poner una red alrededor del barco sólidamente atada en los pasamanos, candeleros y regala de la embarcación. Esta red es primordial si nos acompaña un perro ya que no tienen las patas adaptadas a la superficie de la cubierta y pueden resbalar. Dependiendo del estado de la mar, debe permanecer atado en un rincón tranquilo y a la sombra.

La seguridad pasiva consiste en navegar con prudencia, sin llevar el barco al límite y sin exponerse a riesgos superfluos. También en llevar a bordo una serie de elementos que especifico en la siguiente lista.

Equipo básico e imprescindible de llevar a bordo, lista ampliable según navegación: arneses de seguridad, cartas de la zona, electrónicas y en papel, un fondeo adecuado al porte de la embarcación, combustible suficiente (numerosas llamadas de "emergencia" ocurren por esta causa), equipo de navegación (compás, sonda, GPS y/o corredera), agua potable, pastillas anti-mareo y botiquín, linternas y pilas de repuesto, reflector radar, aceite para el motor, luces de navegación en correcto estado de funcionamiento, bomba de achique, si es viable, llevar método alternativo de propulsión, recambios de los elementos más importantes, ropa de abrigo y de agua, etc.

Emergencia 


En caso de emergencia debemos contar a bordo con los elementos de seguridad necesarios y obligatorios: aros o herraduras salvavidas, chalecos salvavidas, pirotecnia actualizada para señalización, (cohetes, bengalas de mano, fumígenos, dependiendo de categoría de navegación), balsa salvavidas y radiobaliza (obligatorias en algunas categorías), extintores, etc.



Puedes descargar AQUÍ la guía náutica de Salvamento Marítimo.

El canal de VHF para emergencias es el 16. Siempre debe permanecer libre para facilitar el tráfico de socorro, urgencia y seguridad.



Enlaces relacionados:

Instrumentos de navegación: el compás

El instrumento más importante a bordo de un barco es el compás (llamado brújula cuando se usa en el medio terrestre) y su función es poder conocer la dirección o rumbo (en grados) a donde nos dirigimos.




El compás se orienta siempre respecto al Norte magnético. Esta propiedad es debida a que la Tierra actúa como un enorme imán porque su núcleo está compuesto de minerales férricos. La diferencia respecto al Norte geográfico o verdadero es la declinación magnética y se mide en grados. 
El compás de a bordo puede verse influenciado también por otros metales que la embarcación posea en su estructura, acastillaje, motor, etc y es necesario realizar una "Tablilla de desvíos" dónde se muestra el desvío que tiene la aguja del compás para cada rumbo. El desvío sumado a la declinación magnética de la tierra, que depende del lugar en que nos encontremos y el año, ya que va variando con el tiempo, nos permite conocer la corrección total (Ct) que aplicaremos a nuestro rumbo de aguja (Ra) para obtener el rumbo verdadero (Rv) que es al que realmente estamos navegando. Si el desvío de un compás sobrepasa los cuatro grados, se aplican pequeños imanes para compensarlo.

El imán gira en libertad porque la aguja está situada sobre una punta llamada estilo o pivote. La aguja imantada señala la dirección sobre una rosa dónde figuran los grados de la esfera de 0 a 360 grados. Suele ir dividida en cuadrantes o en cuartas aunque estas últimas en la actualidad no se utilizan. El conjunto va alojado en un mortero relleno de alcohol o aceite adecuada para que la aguja se mueva libremente, amortiguando los movimientos bruscos del barco.



El compás se instala en el barco en el centro y la línea Norte - Sur de la rosa debe coincidir con el eje proa-popa del barco o ser paralelo a este, si va instalada en un lado, sobre un mamparo, por ejemplo.

Existen diferentes tipos de compases: de bitácora o principal, de mamparo, de marcaciones o demoras, etc.
A pesar de que en la actualidad se navega con plotters, compás electrónico o fluxgate, ordenadores, etc, el compás "analógico" siempre ocupa un lugar preferente en la gran mayoría de embarcaciones.

Foto: Emma Mora


Picadura de medusa: prevención y primeros auxilios

 

Proliferación de medusas: causas 


He leído que el Mar Menor, en estos momentos, está plagado de medusas creando muchas molestias a los ciudadanos y veraneantes que disfrutan sus vacaciones en las orillas de este mar interior. 
Algo similar sucede en las aguas del Mediterráneo. El fenómeno de la proliferación de medusas se manifiesta en playas y costas así como en alta mar, dónde se pueden observar miles de individuos. 

Hace un par de veranos, en la travesía Mallorca - Barcelona, enganchamos una bolsa enorme de plástico en la hélice de nuestro barco siendo imposible meterse en el agua para liberarla, debido a la enorme cantidad de medusas urticantes presentes. Finalmente, con la ayuda de un "bichero", un palo largo con un gancho en un extremo, pudimos liberarla y recoger el plástico para depositarlo en el contenedor de residuos, al llegar a la península.

La proliferación de medusas es consecuencia de la eutrofización de las aguas o lo que es lo mismo, una abundancia anormalmente alta de nutrientes. También influyen en este desequilibrio los cambios en los hábitats, la sobrepesca, la introducción reiterada en el ecosistema marino de especies invasoras y también es una consecuencia derivada del cambio climático global.

¿Qué hacer en el caso de picadura de medusa? PRIMEROS AUXILIOS

  1. Limpiar la zona afectada con agua de mar. Nunca utilizar agua dulce.
  2. Retirar los restos de tentáculos que puedan estar adheridos a la piel. El ideal es con unas pinzas pero si no disponemos de ellas podemos hacerlo con mucho cuidado con la ayuda de una toalla, un pañuelo, camiseta, etc, SIN FROTAR en ningún momento la piel ya que entonces podemos agravar el problema. Si podemos ponernos guantes, es la mejor opción. 
  3. Para neutralizar el veneno: aplicación continua de alcohol o vinagre durante 30 minutos.
    Otra opción válida es aplicar hielo que habremos introducido previamente en una bolsa de plástico, para evitar que con el contacto y por ósmosis se libere más veneno.
    El hielo tiene produce dos efectos: el frío calma la quemazón y si lo aplicamos en escasos minutos después de tras la picadura, evitaremos en cierta medida lesiones en la piel porque degrada la toxina. El tiempo no debe superar los 5 o 10 minutos pues una vez que la toxina causa daños en nuestros tejidos, lógicamente, ya es tarde. 
    Nota: hay medusas como Pelagia Noctiluca que causa heridas y con la aplicación rápida de hielo se pueden evitar casi siempre.

  4. Limpiar la piel con abundante agua salada.
  5. Aplicar una crema o espuma de hidrocortisona al 1%(venta en farmacias)
  6. Acudir a un centro sanitario en el caso de que las molestias empeoren o si la persona que ha recibido la picadura es un lactante, anciano o persona afectada por enfermedad crónica.

Siempre hay que seguir las indicaciones de los servicios de vigilancia y socorrismo instalados en las playas. 

 

 

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Foto: 20 minutos