El retorno de la goleta Tara




© Thierry Martinez (Sea & Co)



Después de 938 días y 62.000 millas navegadas, la goleta Tara, diseñada para expediciones polares, ha retornado a su puerto de origen en la costa oeste francesa, Lorient, después de terminar su último periplo navegando por todos los océanos del planeta.

El objetivo de su última expedición, denominada Tara Oceans, ha sido la toma de muestras de agua de mar para observar el efecto del calentamiento global sobre los frágiles ecosistemas coralinos, a nivel planetario. Posteriormente y a partir de las investigaciones llevadas a cabo, su objetivo es preveer su evolución en el futuro.

Vista 360 A bordo de Tara

Características de Tara

Diseñadores: Olivier Petit y Luc Bouvet
Año de botadura: 1989 
Astillero: SFCN (Villeneuve-La Garenne), posteriormente actualizada en CN de Lorient 
Eslora: 36 m 
Manga: 10 m 
Calados: 1,50 -3,50 metros
Desplazamiento: 120 toneladas
Material del casco : aluminio 
Altura de los mástiles: 27 metros
Superficie velica: 400 m2
Motorización : 2 x 350 HP
Capacidad gasoil: 40 000 litros  
Capacidad agua potable : 6 000 litros 
Agua/desalinizadora : 300 litres/hora
Autonomía: 5 000 millas

Para saber más, visita su interesante web http://oceans.taraexpeditions.org/
 

Fuente: Voiles et Voiliers

Nudos marineros



Imagen: Flickr Creative Commons


Aprender a hacer nudos es imprescindible para manejar la jarcia de labor de un barco y poder realizar el trimado de las velas. Los nudos también se utilizan para amarrar el barco a un muelle, noray, muerto, boya, etc, para sujetar y estibar debidamente objetos en cubierta, en el interior, en los cofres, para colgar defensas que protejan el costado, para atarse en cubierta con un cabo improvisado, para fondear, para recuperar un ancla perdida o para ayudar a sacar al vecino de una embarrancada inesperada, etc.





Este canal de vídeos en YouTube de la instructiva web www.nudos.org muestra de manera muy clara y sencilla en Stop Motion cómo hacer los nudos marineros más utilizados. Algunos tienen varios nombres, que pueden ser diferentes dependiendo del país, pero su aplicación a bordo es la misma.

Con un poco de práctica podemos conocer que hacer y para que se usar los cabos (llamados cuerdas en tierra firme) a bordo de un barco.

Mallorca, la isla de la calma



Imagen: Flickr Creative Commons









La isla de Mallorca es un pedazo de tierra emergida habitada por una población amable y de talante sosegado, los mallorquines, y es un reducto de paisajes arrebatadores mediterráneos: playas, acantilados, una cadena montañosa que preside su parte norte, hogar de miles de aves marinas y otros animales, gargantas y torrenteras de potente y efímero caudal, zonas agrícolas tradicionales, una hermosa bahía muy valorada por navegantes de todo el mundo,  pequeñas calas de aguas turquesas, pueblos donde al margen de las zonas más turísticas, se puede disfrutar de la tranquilidad y lugares aún no invadidos por el turismo de masas, con todas las consecuencias perturbadoras que conlleva esta actividad.

Me confieso una enamorada de esta isla a la que he ido repetidas veces y nunca me cansaré de disfrutar de sus rincones privilegiados. Y pienso volver y disfrutar de uno de mis lugares preferidos, el arenal de Es Trenc, pero su permanencia como un espacio natural virgen, está en duda. 
Si quieres saber más sobre el incierto futuro de Es Trenc, haz clic en este enlace http://sociedad.elpais.com/

Si no estás de acuerdo con la decisión del Gobierno Balear, puedes firmar esta carta pidiendo que no se construya el hotel y se proteja este espacio natural, haciendo clic en http://actuable.es/peticiones/salvem-es-trenc





Grandes olas en Tahití en cámara superlenta

La belleza de las olas rompientes sobre el anillo de coral que rodea la isla de Tahití, a cámara superlenta (graba a 1500 fps)

Un punto de vista diferente del acostumbrado en Teahupo´o, lugar venerado por los surfers de todo el mundo y cuyo nombre significa en tahitiano "el muro de las calaveras". Un día excepcional con olas colosales.






by Chris Bryan using the Phantom HD Gold camera. 
www.chrisbryanfilms.com
Music: Lower Your Eyelids to Die with the Sun' by M83 by Chris Bryan

Corrientes marinas



Una animación realizada por la  NASA para la conferencia de la UNESCO 2011 muestra el flujo de las corrientes marinas en el Mediterráneo y Este del Atlántico.
El Mediterráneo es un mar casi cerrado que renueva sus aguas cada 100 años aproximadamente.
Las corrientes en color blanco fluyen en superficie, las de tonos azules corresponden a las de profundidad.

Para visualizar el vídeo haz clic en este enlace
Corrientes marinas

Otros formatos de animaciones corrientes marinas

La pesca de arrastre de fondo (abisal)

 
Una nueva actividad comercial pesquera ha empezado a desarrollarse a nivel industrial, con grandes barcos factoría: la pesca al arrastre a profundidades abisales. Grandes y sofisticados buques pesqueros (arrastreros congeladores) capturan peces de esta zona profunda del océano utilizando la técnica del arrastre, un método nada selectivo que arrasa indiscriminadamente con gran cantidad de animales marinos y destruye su hábitat.

Cuando otros caladeros de más fácil acceso ya han sido esquilmados, un nuevo enigma se plantea sobre el futuro de los mares y océanos. ¿La pesca en los fondos abisales que repercusión tendrá sobre el equilibrio de los ecosistemas marinos?

Lee el informe de la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura) sobre la pesca de fondo http://www.fao.org/ y saca tus propias conclusiones.






Cómo hacer un cuadro de nudos marineros




Hacer un cuadro de nudos marineros puede ser el pretexto perfecto para familiarizarse con los cabos y sus diferentes aplicaciones a bordo. En una de esas fechas señalas del calendario decidí que mis presentes iban a ser hechos por mí y regalé varios cuadros o cuadritos de nudos marineros que fueron bien aceptados, de hecho aún cuelgan en las paredes, cosa que me alegra.

Para hacer un cuadro de nudos necesitamos:
- Cabo (llamado "cuerda" en tierra)  que sea vistoso, por ejemplo blanco de poliester multitrenzado (se usa en pesca), de un diámetro de unos 5 o 6 mm. Calcular aproximadamente unos 35/ 40 cms por nudo que vamos a exponer. Si pensamos poner 15 nudos, más o menos necesitaremos unos seis metros aproximadamente.
- Una carta náutica antigua para forrar el fondo del cuadro u otro material que nos guste.
- Etiquetas para cada poner el nombre de cada nudo. Yo corté unas tiras de papel dorado y escribí el nombre de cada nudo con letras transferibles. Ahora haría lo mismo pero eligiendo una tipografía adecuada e imprimiendo con la impresora. También se pueden encargar unas chapas grabadas pero esto ya es a criterio personal de cada uno. Estas quedan mucho mejor que las primeras pero si buscamos un resultado correcto y un presupuesto reducido, las impresas son preferibles.
- Cola blanca para pegar la carta náutica en el fondo o el material que hayamos elegido y las etiquetas.
- Pegamento trasparente para fijar los nudos una vez hechos en buena posición y para luego pegarlos al fondo.
- Marco de madera con ranura que permita una vez hayamos acabado el cuadro, colocar un cristal separado del fondo al menos 3 o 4 centímetros para dejar espacio para el grosor de los nudos. Se puede encargar o cortarlo uno mismo.
- 1 cristal de 4 mm para colocar en el frontal del cuadro. Es preferible tomar las medidas cuando tengamos ya montado 3 partes del marco.
- 1 tablero fino de madera que nos servirá de fondo y dónde encolaremos la carta náutica y los nudos.  La medida será la que deseemos y se adapte al espacio de pared disponible, gusto personal, etc.
- 4 cantoneras de latón, para las esquinas del cuadro, en ferreterías o tiendas de maquetismo.
- 2 cáncamos cerrados tamaño mediano, que nos servirán para colgar el cuadro. Hay que colocarlos en la parte posterior, a ambos lados del cuadro. Pueden ser de hierro o de latón.
- Pequeños objetos náuticos para complementar y adornar el cuadro, de venta en tiendas de maquetas: una rueda de timón, una luz roja y una verde de costado, gallardetes, pequeña bitácora, etc.
- Algunos clavos pequeños o puntas y un martillo.
- 1 mechero para quemar las puntas de los cabos.
- 1 sierra para hacer el marco, soporte para cortar a inglete (45 grados)



Montaje
Preparar el fondo pegando la carta náutica. Hacer los nudos y distribuirlos junto con las etiquetas correspondientes y los objetos marineros en el espacio del fondo de la manera que más nos guste. 
Montar el marco cortando las cuatro partes a inglete. La medida será la del fondo y por la parte de atrás, con pequeños clavos uniremos estas dos partes. Hemos de tener presente que hemos de poner el vidrio en la ranura del marco antes de cerrar el cuarto lado del marco. Si se desea se puede dar una capa de tinte para madera, barniz, lasur, etc. Poner las cantoneras de latón encoladas o con unas puntas de latón.
Finalmente poner las alcayatas en la parte trasera que nos servirán para colgarlo de la pared. 


Una excelente iniciativa: salidas a vela con la asociación Síndrome de Down




Jaleo Sailing Team y la asociación de síndrome de Down están trabajando para llevar adelante una excelente iniciativa: salir a navegar con chicos y chicas de esta asociación para que puedan conocer y disfrutar la experiencia de navegar.

De momento han realizado bautizos de mar y posteriormente, con la ayuda de monitores experimentados, desean enseñar a los participantes a realizar maniobras a vela, en vista a participar en regatas, como ejemplo de integración en la sociedad.

Visita el blog del Jaleo y conoce la experiencia http://www.oceanosymares.com/

Si deseas colaborar con el proyecto entra en http://www.lanzanos.com/ , vota y realiza un donativo para ayudar a llevar adelante esta iniciativa.


¡Buena proa, chicos!
 





Cocinar y navegar (¿Qué comer?)

Estos consejos van orientados a travesías de varios días de pero son también son aplicables a las de menor duración.

A la llegada, aperitivo en la bañera

- Es muy recomendable consumir verduras y frutas porque si no en cuatro días hay que poner una instancia para poder ir al baño. Esto es la realidad por mal que nos pese leerlo escrito claramente aquí. La col blanca y la col china aguantan muchos días en perfecto estado y son perfectas para hacer ensaladas de "crudités". Yo embarcaría una buena cantidad porque son ideales para navegar.

- Los quesos van muy bien pensando en la alimentación en todo tipo de travesías. Los productos envasados al vacío son muy recomendables por su excelente conservación, por ejemplo, el arroz. Llevar bastante pasta (macarrones, espaguetis), latas de tomate sin freír, lentejas y garbanzos en bote de cristal para algunos días, frutos secos en cantidad y galletas, preferentemente integrales y/o de varios tipos, que vayan muy bien envasadas. 

- Si no somos vegetarianos podemos pescar, y con suerte, comer pescado fresco, fresquísimo. También se pueden embarcar algunas carnes aunque sólo para los primeros días de travesía porque se conservan mal excepto si llevamos un sistema para generar mucha energía a bordo y llevamos instalado un congelador.

- El pan tostado aguanta mal la humedad. Para travesías largas (Atlántico) podemos llevar craquers (una especie de galletas un poco saladas de forma cuadrada) que suelen ir muy bien empaquetadas y se conservan largo tiempo sin problemas. 

- Hacer pan es una experiencia entrañable a bordo pero es laborioso. El pan precocinado es una buena alternativa. Comer pan recién hecho es delicioso en medio del Atlántico pero nos obliga a poner el horno y si estamos navegando por el trópico, dentro hace un calor considerable. De todas maneras cuando se acaban las reservas hay que poner las manos en la masa.


Cocinar y navegar (Organización de la cocina)

Olla a presión

- Disponer de un tripulante que sepa cocinar, que no se maree y que pueda estar en el interior del barco frente a lo fogones es una cosa a valorar positivamente. El barco se mueve y preparar algo, aunque sea sencillo, es bastante más laborioso que en tierra.

- Cocinar platos sencillos porque el estómago es lo que pide. Es necesario que sean fáciles de digerir para evitar mareos y problemas digestivos. Esto facilitará la vida al cocinero/a, que de todas formas, se ha de trabajar y organizarse en un medio que está en movimiento continuo.

- La cocina debe tener un cardan que funcione correctamente y un sistema para aguantar las ollas a toda prueba. Esto es fundamental por seguridad y para que trabajar con cierta libertad de movimientos. Es recomendable hacer una prueba en el puerto con las ollas antes de partir para ver si quedan bien sujetas.

- Las ollas y sartenes deben ser profundas porque se podrán fijar mejor sobre la cocina, la comida salpica menos al ser cocinada, por lo tanto, hay menos riesgos de quemarse. También se ensucia menos alrededor de la cocina. La olla a presión es ideal cocinar para el barco, especialmente cuando está navegando .

- Cocinar para seis o siete personas requiere ollas y cazuelas de un tamaño idóneo pero en un barco no pueden ser muy grandes (no lo permite el espacio de la cocina empotrada). Buscar platos que sean un compromiso en cuanto a la posibilidad de cocinarlos y que se puedan elaborar en plena navegación. Es inviable poner una paellera para seis o una cazuela para los mismos comensales.

-Las alfombrillas antideslizantes colocadas sobre las superficies de trabajo van muy bien en la cocina porque impiden, por ejemplo, que se nos vayan las cebollas al suelo a la primera escorada, mientras las estamos pelando.

-Los platos deben ser hondos o mejor tipo cuencos porque si no se nos puede "escapar" la comida. Es fácil ver saltar una tortilla con su guarnición del plato a la mesa en una escorada. Si se hacen sopas es imprescindible porque si hay un poco de mar, que la hay siempre en el océano, la sopa caliente acaba, en el mejor de los casos, manchando el suelo, las colchonetas, la bañera, etc.

-Los vasos mejor con base ancha y si no queremos llevar varios tipos los que son de inox tipo taza (de calidad) van perfectos y son eternos. Los que tienen la base más estrecha que la boca son muy inestables, no los recomiendo. Incluso hay unos con un material aislante que mantienen el frío o el calor pero su precio es bastante elevado.

-Nosotros siempre bebemos agua en navegación, las cervezas las tomamos cuando llegamos al fondeadero o puerto para celebrar la travesía. Si la botella de plástico del agua es cuadrada en vez de redonda no se irá rodando con cada ola por la mesa. Es bueno tener un sistema para que la bebida se mantenga en un sitio fijo.

- Una cafetera italiana, una tetera para calentar agua y unas tazas idóneas para café e infusiones son imprescindibles para los desayunos y las sobremesas.


Mug inox